李想认错，Mega谢幕
近日，曾经提出过光明论的李想在其内部信中承认并详细分析了Mega的失败。事实上，他所述内容涵盖丰富详尽，归纳概括为一句话即为：“Mega失败了！”。以新车型而言，Mega从发布上市到被宣告失败所用的时间仅为20天，为前所未有。李想归纳主要原因主要有两点：首先是节奏的问题，认为Maga的验证期从0到1的转化被错误地视为了从1到10的发展期。他对Maga的未来产量充满了乐观期待，并忘记了Maga在推出前还需要经受市场的考验和核实。值得一提的是，此次首次对外宣传Maga时，其定位就是销量50万以上的第一车型。他何以自信如此满满呢？实则源于理想L系列的巨大成功，使得李想因此骄傲自满、心生膨胀，自信认为其产品嗅觉比所有人都更高明。然而，上市后，除去试驾车辆和媒体预约，实际车主订单数却寥寥无几，可谓是给李想泼了一盆冷水，想再续L系列的辉煌是痴心妄想了，其失败是不言而喻的。实际上，李想此次只是针对自身五胞胎的需要打造了一款自我陶醉的商业车型，负责L系列产品时的设计经理状态亦已大不如前。第二个反思点则是李想认为公司内部上上下下过于看重销量，对人类欲望的强烈追求则促使其变成了曾经讨厌之人的模样。 去年理想汽车的销售表现相当出色，给Mega的销售目标设置的80万辆数值仿佛过于谦虚，实则在董事长李想的心中，其目标数字应当要超过100万辆。 为了实现这一雄心壮志，公司制定了相应的KPI考核标准，使得各级高级副总、中层总监以及低层小主管都需要在年末取得去年那样的丰厚奖金。 在这种情况下，各级员工不得不采用各种手段来完成各自的任务，例如：“全国试驾车跑去深圳抢地补”、“新车优惠消息屏蔽了老车主”、“找车评人搞各种吹捧”、“不接地气的交车仪式”、“试驾车集中算进销量冲榜一”等等扭曲的行为也相继出现。说到底是李想让自己的员工变成了自己讨厌的人。 随着第一季度接近尾声，公司更新了其交付目标，预计在这一季度将交付超过7万辆汽车。为了实现年度80万辆的销售目标，接下来的每个月需要交付大约8万辆汽车，这是不可能实现的。李想当然要提出了调整策略，降低对销量的期望，以实现更为稳健的增长。 这意味着原先设定的80万辆销售目标可能不再适用，需要重新评估和设定。作为新能源车领域中的佼佼者，理想汽车目前与比亚迪和特斯拉一样，已经实现了盈利。这表明理想汽车在市场中的表现相当出色。希望理想汽车能够继续保持这一势头，不断推出更优质的产品。 对于李想本人而言，这次经历可能会让他变得更加审慎，未来在公共平台上的发言可能会更加克制。 在2024年的复杂市场环境下，理想汽车面临着诸多挑战。为了保持竞争力，理想必须加倍努力进行内部调整，优化产品线和提升服务质量。然而，仅仅依靠自身的努力可能不足以确保理想的市场地位，它还需要期待竞争对手如问界等出现战略失误或其他问题，这样才有机会在激烈的市场竞争中脱颖而出。 否则，随着竞争的加剧和市场环境的变化，理想汽车在2024年可能会面临更加艰难的经营局面。这意味着理想汽车需要不断创新和适应市场变化，同时也要密切关注竞争对手的动向，寻找可能的市场机会。
本信息由网络用户发布，本站只提供信息展示，内容详情请与官方联系确认。
